5 мифов об антикоррозийной обработке

Миф 1: заводского покрытия достаточно на весь срок службы. На деле оно рассчитано на определённый период и не восстанавливается после сколов и мелких повреждений — а значит, требует контроля и обновления.

Миф 2: обработка нужна только старым автомобилям. На самом деле профилактика на новом авто работает эффективнее и дешевле, чем восстановление кузова, где коррозия уже пошла.

Миф 3: если машина не ржавеет снаружи — значит, всё в порядке. Коррозия чаще всего начинается изнутри, в скрытых полостях и на днище, и снаружи её не видно до тех пор, пока повреждение не станет серьёзным.

Миф 4: любая мастика одинаково эффективна. «Пушечное сало», нанесённое поверх грязи, трескается и отслаивается, а под ним продолжает гнить металл. Профессиональные составы вроде Dinitrol и Waxoyl проникают в швы и полости, не смываются и сохраняют эластичность годами.

Миф 5: обработку можно сделать один раз и забыть. Защитный слой постепенно истирается, особенно на днище, поэтому раз в 1–2 года стоит проверять его состояние и подновлять при необходимости.